Канал телеграм]
Метро в горах Нового Афона Фото
Мир

Метро в горах Нового Афона

Кратко о подземной урбанизации
  • 382
  • 0
0 репостов

Пол века назад бесстрашный спелеолог-любитель Гиви Смыр решил исследовать «Бездонную яму» — трещину в Иверской горе в Абхазии. Обычная с виду гора скрывала, как оказалось, огромную пещеру с множеством залов. Новое открытие стало толчком не только для многочисленных исследований обнаруженного  места, но и дало ход неожиданному проекту — строительству пещерного метро.

 

Иверская гора — живописное место, но мало чем привлекала внимание туристов и исследователей. Ее высота всего лишь 344 метра над уровнем моря, из достопримечательностей — остатки византийского поселения на склонах и горная трещина, которую местные жители прозвали «Бездонной ямой»

Иверская гораИверская гора

Но оказалось, что дно трещины существует, его как-раз таки и обнаружил 16-тилетний Гиви Смыр. Это была карстовая пещера: вода подмывала известняк в основании горы и создала галерею пещер с озерами, ручьями, пейзажами из сталактитов, сталагмитов и сталагнатов. Ее глубина 183 м, а общая площадь 1 миллион куб. м!

Подземный мир Нового АфонаПодземный мир Нового Афона

Живописность Новоафонской пещеры, легкодоступность и расположение рядом с курортом стало толчком к тому, что ее открыли через десяток лет для посещения туристов. 

Бесконечный поток туристов в пещерахБесконечный поток туристов в пещерах

Но подошли к этому вопросу  более чем оригинально. Чтобы не заставлять людей блуждать километры, переходя от одного зала к другому, построили настоящее метро с тремя пассажирскими станциями. 

Привычное метро и загадочные пещерыПривычное метро и загадочные пещеры

При входе в пещеру туристов встречает вестибюль. На втором этаже — кафе, на первом, если пройти дальше, первая станция — «Входные ворота». В «Зале Анакопия» начинается экскурсия, на станции «Зал Апсны» туристов забирает поезд и везет обратно.

Все станции не просто подобны обычному городскому метро, но и еще и способны удивить своим обликом. В середине 60-х не поскупились на создание хороших интерьеров.

Станции отделаны гранитом и мрамором, на стенах множеств цветных витражей, многочисленные мозаики и барельефы. Это был грандиозный проект.   


Кстати,  железная дорога под горой в разы меньше обычного метро. Ее длина едва достигает 1,5 км. Линия однопутная, двухпутные разъезды только на первой и последней станции, ведь поезд ходит всего один.


Изначально туристов возили на обычных переоборудованных вагонетках, позже создали специальный электропоезд «Турист»: 4 вагона, которые вмещают 90 пассажиров, головной поезд для машиниста и еще 10 пассажиров и моторный. В последнем располагаются аккумуляторы, которые позволяют ездить в пределах станций, где линии обеспечены ради безопасности.

В 2014 появился новый поезд, тоже специально разработанный Рижским вагоностроительным заводом для пещерного метро. Он состоит из 6 вагонов, с одним местом в моторном вагоне для машиниста — управлять поездом приходится практически в слепую, но опасность сведена к минимуму.

Благодаря «пещерному» метро и оборудованным площадкам совсем необязательно быть спелеологом, чтобы открыть для себя потрясающие красоты подземного мира.

Во время курортного сезона, с мая по ноябрь, пещерная железная дорога перевозит больше полумиллиона пассажиров, около 2 тысяч в день. Проект Новоафонской железной дороги — идея необычная, но, возможно, именно это и принесло ей успех. 

Источникик: russos.livejournal realt.onliner yacubson.livejournal


НАШЕ МНЕНИЕ:

Это очередное доказательство, что поиск сложных путей — удачная затея.

Valeria Фото
Valeria
  • 382 просмотров
  • 0 комментариев

Новости партнеров
Загрузка...

Подписка на нашу рассылку исцеляет от всех известных науке заболеваний,
открывает чакры и создает постоянный канал связи с космосом.

Faqindecor Контакты: Телефон:+380636949447, Электронная почта: faqindecor@gmail.com Адрес: 7, Gogol str, Kharkiv, Ukraine
Добавить проект