Канал телеграм]
Метро в горах Нового Афону Фото
Свiт

Метро в горах Нового Афону

Коротко про підземну урбанізацію
  • 380
  • 0
0 репостів

 Півстоліття тому безстрашний спелеолог-аматор Гіві Смир вирішив дослідити «Бездонну яму» — тріщину в Іверській горі в Абхазії. Звичайна з виду гора приховувала, як виявилось, величезну печеру з безліччю зал. Нове відкриття стало поштовхом не тільки для чисельних досліджень виявленого місця, але й дало хід неочікуваному проекту — будівництву печерного метро.

Іверська гора — мальовниче місце, але мало чим привертало увагу туристів та дослідників. Її висота всього лише 344 метри над рівнем моря, з пам'яток архітектури — залишки візантійського поселення на пагорбах та гірська тріщина, яку місцеві мешканці назвали «Бездонною ямою».

Иверская гораІверська гора

Але виявилось, що дно тріщини існує, його як раз таки і виявив 16-річний Гіві Смир. Це була карстова печера: вода підмивала вапняк в основі гори та створювала галерею печер з озерами, струмками, краєвидами зі сталактитів, сталагмітів та сталагнатів. Її глибина 183 м, а загальна площа — 1 мільйон куб. м!

Подземный мир Нового АфонаПідземний світ Нового Афону

Мальовничість Новоафонської печери, легкодоступність та розташування поруч з курортом стало поштовхом до того, що її відкрили через десяток років для відвідування туристів.

Бесконечный поток туристов в пещерахНескінченний потік туристів у печерах

Але підійшли до цього питання більше, ніж оригінально. Щоб не змушувати людей блукати кілометри, переходячи від одної зали до іншої, побудували справжнє метро з трьома пасажирськими станціями.

Привычное метро и загадочные пещерыЗвичне метро та загадкові печери

При вході до печери туристів зустрічає вестибюль. На другому поверсі — кафе, на першому, якщо пройти далі, перша станція — «Вхідні ворота». У «Залі Анакопія» починається екскурсія, на станція «Зала Апсни» туристів забирає потяг та везе назад.

Усі станції не просто схожі на звичайне міське метро, але ще й можуть здивувати своїм обличчям. У середині 60-х не поскупилися на створення гарних інтер'єрів.

Станції оброблені гранітом та мармуром, на стінах безліч кольорових вітражів, чисельні мозаїки та барельєфи. Це був грандіозний проект.

До речі, залізна дорога під горою у рази менше звичайного метро. Її довжина ледве досягає 1,5 км. Лінія одноколійна, двоколійні роз'їзди тільки на першій та останній станції, адже потяг ходить усього один.


Спочатку туриств возили на звичайних переобладнаних вагонетках, пізніше створили спеціальний електропоїзд «Турист»: 4 вагони, які вміщують 90 пасажирів, головний поїзд для машиніста та ще 10 пасажирів та моторний. В останньому розташовуються акумулятори, які дозволяють їздити у межах станцій, де лінії забезпечені заради безпеки.

У 2014 році з'явився новий потяг, також спеціально розроблений Ризьким вагонобудівельним заводом для печерного метро. Він складається з 6 вагонів, з одним місцем в моторному вагоні для машиніста — керувати потягом доводиться практично наосліп, але небезпека зведена до мінімуму.

Завдяки «печерному» метро та обладнаним майданчикам зовсім необов'язково бути спелеологом, щоб відкрити для себе приголомшливу красу підземного світу.

Під час курортного сезону, з травня до листопада, печерна залізна дорога перевозить більше півмільйона пасажирів, близько 2 тисяч на день. Проект Новоафонської залізної дороги — ідея незвичайна, але, можливо, саме це і принесло їй успіх.

Джерела: russos.livejournal realt.onliner yacubson.livejournal


НАША ДУМКА:

Це черговий доказ, що пошук складних шляхів — вдала затія.

Valeria Фото
Valeria
  • 380 переглядів
  • 0 коментарів
Читайте далі
Faqindecor Контакты: Телефон:+380636949447, Электронная почта: faqindecor@gmail.com Адрес: 7, Gogol str, Kharkiv, Ukraine
Добавить проект